GDIおよびディーゼル回路、E85互換シーリング、自動15分パージサイクルを備えたデュアルフューエルコモンレールポンプテストベンチ

CRP-DF2は、ガソリン直噴およびコモンレールディーゼル両方のハードウェアを整備するワークショップ向けのデュアルサーキットテストベンチです。独立した2つの油圧システムを備えています。ガソリン高圧ポンプ用のガソリン対応シールを備えた350 bar低容量サーキットと、コモンレールポンプ用の2500 barディーゼルサーキットです。切り替えはバルブ選択と流体交換のみで、床に2台目の機械を置く必要はありません。

両方のサーキットは、ドライブ、制御システム、安全エンクロージャーを共有しており、床面積と両方の燃料タイプに対応するための設備投資コストを半分に削減します。各サーキットは独自のタンク、フィルターセット、フローメーターを備えており、制御ソフトウェアはガソリンサーキットが選択されている間にディーゼルレシピを実行しないため、クロスコンタミネーションは手順や記憶ではなく、設計によって防止されます。

GDI作業に進むワークショップにとって、実用的な利点は単純です。同じ技術者、同じフィクスチャテーブル、同じレポート形式が両方の燃料システムに適用されます。これによりトレーニング期間が短縮され、小規模チームでもディーゼルとガソリンの両方のポンプ修理の見積もりが現実的になります。

• 2つの独立した油圧サーキット:350 barガソリンサーキットと2500 barディーゼルサーキットは1つのフレームを共有しますが、タンク、フィルター、メーターは別々なので、クロスコンタミネーションは不可能です。
• GDI対応シーリングパッケージ:ガソリンサーキット全体にフッ素エラストマーとPTFEシールを使用しており、エタノール混合燃料（E85まで）に対して膨張や硬化を起こしません。
• レシピインターロック保護:コントローラーはガソリンサーキットが選択されている間にディーゼルレシピをブロックし、すべての流体交換をタイムスタンプ付きで記録して監査します。
• 共有サーボドライブとフィクスチャテーブル:1つの11 kWサーボドライブと1つのクイックチェンジフィクスチャテーブルが両方のサーキットに対応し、2台の別々のベンチと比較して床面積とフィクスチャコストを削減します。
• 自動パージサイクル:ガイド付きパージルーチンにより、選択されたサーキットを15分でフラッシュして乾燥させ、次の燃料タイプが入る前に残留物チェックを行います。
• 統合テストレポート:GDIとディーゼルの結果は同じフィールドで1つのアーカイブに保存されるため、ワークショップは両方のシステムを使用する車両プラットフォームに対して単一のレポートを提供できます。

このベンチは、コモンレールディーゼルをすでに修理しており、ガソリンフリートの老朽化に伴いGDIポンプ作業も手がけるようになった独立系ワークショップやマルチブランドサービスセンターに適しています。両方のポンプタイプを再製造するコンポーネントリマニュファクチャラーも、2つの製品ラインの単一の受け入れステーションとして使用しています。

典型的なルーチンには、GDIポンプの供給および圧力保持テスト、ディーゼルポンプの供給マッピング、ディーゼル側のインジェクターサーキット間のリターンフロー比較、およびターボチャージャー付きガソリンエンジンとディーゼルバリアントを提供する車両プラットフォームでの両システムの修理後検証が含まれます。

ベンチは、両方の燃料サーキットが排出、パージ、密閉され、タンクに輸送ラベルが貼られた状態で、単一の燻蒸済みクレートで出荷されます。ブランキングキャップと警告タグ付きのアイソレーションキットが含まれているため、受け取り側のワークショップは最初の充填前にサーキットの識別を確認できます。

工場テストでは、参照ポンプに対して両方のサーキットを実行し、パージとクロスコンタミネーションチェックを文書化します。レポートには、GDI圧力安定性、ディーゼル供給繰り返し性、および残留物テストの結果が記載されます。保証は、ドライブと制御システムが12ヶ月、フレームとタンクが24ヶ月です。